Para a maioria das pessoas, a palavra motociclista está intimamente associada a gangues de hooligans de cabelos compridos em motocicletas barulhentas, percorrendo as rodovias ao som do hard rock. De muitas maneiras, essa imagem foi formada graças ao cinema americano. O tema do motociclista é destaque na cultura dos Estados Unidos. No entanto, a imagem real desse movimento é muito mais complexa e diversificada.
Quem são os motociclistas?
Biker é um derivado da palavra 'bike', que é uma motocicleta. No entanto, um motociclista e um motociclista não são a mesma coisa. Embora ambos usem um tipo de veículo semelhante, se você chamar um verdadeiro motociclista de motociclista, corre o risco de causar-lhe um insulto muito grave. Portanto, para determinar quem são os motociclistas, devemos primeiro descobrir como eles diferem dos motociclistas comuns.
As pessoas começaram a andar de motocicleta muito antes do surgimento da subcultura do motociclista. No entanto, ao contrário de um motociclista comum, um motociclista considera seu cavalo de aço mais do que apenas um veículo de duas rodas. Ser motociclista é uma filosofia que define a vida do motociclista, seus valores e prioridades. Existe até uma filosofia de “leito fácil”. Recebeu o nome do famoso filme de 1969, no qual foi articulado pela primeira vez.
Esta filosofia assenta em quatro princípios:
1) Liberdade. Um motociclista não deve ter quaisquer bens. Ele é um piloto livre correndo pelas extensões infinitas das rodovias.
2) Honra. Um verdadeiro motociclista deve cumprir um código de honra do motociclista. Ele nunca machucará um iniciante, ele ajudará aqueles que estão com problemas; ele não humilhará ou insultará seus colegas, especialmente se estranhos puderem ver.
3) Lealdade. Um motociclista deve respeitar as tradições deste movimento. Ele é responsável por seus atos. Ele deve perceber que tudo o que ele faz, não é apenas em seu próprio nome, mas também em nome de muitos milhares de pessoas que pensam da mesma forma.
4) Individualidade. Apreciando sua liberdade interior acima de tudo, um motociclista não pode esquecer seu cavalo de aço. Uma motocicleta para um motociclista é algo que ele deve cuidar e adorar. Deve ser tratado com respeito e valorizado. Um motociclista deve buscar maneiras de enfatizar a originalidade e individualidade de sua motocicleta.
O nascimento dos primeiros Motoclubes
As primeiras motocicletas foram construídas e patenteadas por um inglês Eduardo Butler (1884) e os alemães Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach (1885). A nova invenção, sendo bastante acessível para as pessoas, rapidamente ganhou popularidade entre as pessoas. Logo uma rede de clubes de automóveis apareceu em toda a América. Em sua maioria, seus membros pertenciam às camadas mais baixas da sociedade, trabalhavam em fábricas americanas ou não tinham um determinado tipo de ocupação. Os primeiros motoclubes conhecidos foram "Yonkers MC", "San Francisco MC" e "Oakland MC".
O surgimento dos motoclubes não significou a origem da subcultura do motociclista. Como tal, surgiu apenas após a Segunda Guerra Mundial, na segunda metade da década de 1940. Reza a lenda que foi fundada por pilotos americanos do esquadrão 330 que voltaram para casa depois da guerra e não conseguiram encontrar seu lugar na vida. No entanto, há razões para acreditar que esta história é apenas uma bela lenda criada por uma das mais famosas gangues de motociclistas americanas, os Hells Angels.
Aliás, o primeiro verdadeiro veterano deste esquadrão ingressou no clube apenas 3 anos após a sua fundação. Além disso, o emblema do clube - uma caveira com asas - nunca adornou os aviões do 330º Esquadrão, embora tenha sido encontrado entre os símbolos da força aérea norte-americana. Por exemplo, pode ser visto na aeronave do 85º esquadrão de caças e no simbolismo do 552º esquadrão de bombardeiros.
Um ponto de virada na história do motociclista
Logo após a origem do movimento motociclista, os motociclistas ganharam uma reputação extremamente negativa. Tudo começou com um incidente em julho de 1947 na cidade de Hollister, Califórnia, que a mídia mais tarde chamou de “distúrbio de Hollister”. Não se sabe exatamente se o motim realmente aconteceu. Tudo o que sabemos com certeza é que, de 4 a 6 de julho, Hollister sediou um rali de motocicletas, que contou com a presença de vários milhares de pessoas.
De acordo com relatos da mídia, um grupo de motociclistas iniciou um motim. Os artigos nas revistas San Francisco Chronicle e Life (esse material foi ilustrado com uma foto encenada de um cara bêbado em uma motocicleta) causaram considerável clamor público. Alguns anos depois, o filme The Wild One, estrelado por Marlon Brando, foi filmado com base nesses eventos. Ele pintou um retrato negativo de motociclistas como mobs e hooligans. A imagem estereotipada do motociclista começou a tomar forma.
A American Motorcyclists Association (AMA) respondeu ao incidente de Hollister dizendo que, de todos os motociclistas, apenas um por cento poderia ser considerado fora da lei, e os noventa e nove por cento restantes são cidadãos cumpridores da lei. A ideia de “um por cento” imediatamente atraiu os motociclistas fora da lei, que desprezavam o AMA, seus eventos e membros, considerando-os muito decentes e moles. Como resultado, esses motociclistas começaram a se autodenominar “um por cento” e todos os outros motoclubes se tornaram “99 por cento”. Alguns bandidos começaram a usar um sinal de "1%" em suas jaquetas.
Apesar do motim de Hollister, o movimento de motociclistas e os motoclubes não foram proibidos. Além disso, em 1960, durante o auge dos hippies, mais e mais pessoas se juntaram às fileiras dos motociclistas. Em resposta ao interesse público, Hollywood lançou uma série de filmes sobre os cavaleiros de cavalos de ferro: "Motor Psycho", "The Wild Angels", "Hells Angels On Wheels" (o jovem Jack Nicholson interpretou o personagem principal, e o filme estrelou os verdadeiros Hells Angels, incluindo o próprio Sonny Barger), “Hell's Bloody Devils”, “Wild Rebels”, “Devils Angels”, “The Hell Cats”. As tramas eram bastante primitivas: motociclistas selvagens e sujos bebem, estupram mulheres e brigam com a polícia e entre si. No fundo desse lixo, o Easy Rider (1969) brilha como uma estrela brilhante. Este filme foi muito além do tema do motociclista na tentativa de retratar a geração rebelde dos anos 1960. A imagem de um motociclista tornou-se muito atraente para românticos, aventureiros e caçadores de emoções. Os clubes de motociclistas começaram a se espalhar pelo mundo como um incêndio.
Civis dos EUA contra motociclistas
Quem assistiu o Easy Rider lembra como termina a história de dois personagens principais. Eles são mortos por um fazendeiro com um rifle de caça. Ele os mata, ao que parece, sem motivo e, portanto, muitos espectadores o odiavam.
No entanto, se você mergulhar na história dos EUA na década de 1960, perceberá que este foi um exemplo ilustrativo da guerra entre civis e motociclistas ocorrendo nos estados do oeste e do sul da América. Agricultores e moradores de pequenas cidades queriam destruir os motociclistas como classe. No entanto, os próximos quarenta anos mostraram que eles não estavam destinados a vencer esta guerra.
Para ser justo, não foram os fazendeiros e donos de pequenos bares que iniciaram o conflito. Os instigadores dos motins, via de regra, eram motociclistas. Você deve se lembrar que na década de 1960 não tínhamos satélites e câmeras de vigilância para manter a ordem nas ruas. A polícia nem sequer tinha bons meios de comunicação e, muitas vezes, a interação de diferentes estruturas policiais era feita com um telefone comum com fio. É por isso que os motociclistas muitas vezes escapam impunes de infringir a lei.
Além disso, a polícia não possuía motos velozes que pudessem competir com as velozes Harleys e helicópteros customizados. De acordo com as regras então existentes, todo xerife tinha que comprar um carro para si, que era então embelezado com o brasão do estado. Na maioria das vezes, esses eram veículos pesados e difíceis de manejar que não podiam competir em velocidade e manobrabilidade com nenhuma bicicleta, mesmo a mais surrada.
Assim, o confronto entre motociclistas e a população civil teve início em meados da década de 1960. Antes disso, havia muito poucos motociclistas para representar qualquer ameaça. Além disso, a maioria dos motociclistas eram jovens de 16 a 17 anos ou balconistas que não eram particularmente perigosos para ninguém.
Tudo mudou na década de 1960, quando verdadeiros vagabundos, hooligans e criminosos entraram nos selins das bicicletas. Enquanto os motoclubes tinham apenas 10 a 20 membros, os motociclistas se comportavam de forma relativamente silenciosa. Eles se reuniam fora das grandes cidades para montar acampamentos no meio de algum campo pitoresco ou perto de um lago. Eles passaram vários dias consumindo álcool, anfetaminas ou drogas leves, fazendo sexo e se divertindo com várias atividades relacionadas à bicicleta (por exemplo, cabo-de-guerra em bicicletas). Às vezes, eles iam à cidade mais próxima para comprar mais álcool ou comida. Depois que um rali termina, os motociclistas voltam para casa.
Mas foi até o momento em que apenas 40-60 motociclistas participavam desses encontros. Quando os motoclubes se espalharam e alguns eventos reuniram milhares de pessoas, os motociclistas começaram a sentir sua onipotência multiplicada pela total impunidade. Numerosas gangues de motociclistas começaram a espalhar uma verdadeira ilegalidade e caos. Eles capturaram pequenas cidades e fazendas, atacaram policiais e xerifes, roubaram lojas e bares, destruíram igrejas, saquearam casas, etc.
A população local não gostou de tais ataques que lembram os tempos sombrios da Idade Média. No início, escaramuças reais eram raras, pelo menos até que os motoqueiros começaram a cometer crimes graves. Tornando-se verdadeiros gangsters, os motociclistas estavam cada vez mais envolvidos em roubos e assaltos a bancos. Eles também frequentemente paravam caminhões e levavam qualquer item valioso deles, saqueavam e queimavam fazendas, estuprando e matando seus moradores.
No entanto, em um país onde todos têm o direito de possuir armas de fogo, os moradores de pequenas cidades não seriam vítimas silenciosas. Eles começaram a repelir os motociclistas, e é por isso que por quase 10 anos a vida nas áreas rurais de alguns estados se assemelhava aos tempos do Velho Oeste. Agricultores e cidadãos pegaram motociclistas e literalmente os lincharam. Eles atiraram em motociclistas em todas as oportunidades ou bateram neles com seus carros.
De acordo com as estatísticas da época, todos os anos na América cerca de 1.000 pessoas morriam ou eram feridas como resultado dessa guerra. Mas essa estatística dizia respeito apenas à população civil. Ninguém sabe quantos motociclistas foram mortos e enterrados no pântano com suas motocicletas. Também não há dados sobre motociclistas mortos nas guerras entre quadrilhas.
A polícia, apesar de todos os esforços, não conseguiu mudar a situação para melhor. No entanto, no final da década de 1970, a guerra começou a diminuir. Foram vários os motivos para diminuir a agressividade entre motociclista e moradores.
Em primeiro lugar, os motociclistas começaram a andar apenas em grupos numerosos e bem armados. Em segundo lugar, eles quase pararam completamente de invadir cidades e assaltar pessoas. Em terceiro lugar, eles pararam de roubar caminhões pertencentes a indivíduos e voltaram sua atenção para veículos pertencentes a empresas. E o mais importante, eles perceberam que a polícia não é tão inútil quanto eles pensavam. Por exemplo, se eles informassem os policiais sobre seus comícios, as unidades policiais reforçadas se tornavam uma excelente proteção contra atiradores entre a população.
Aos poucos, a guerra de motociclistas e fazendeiros quase chegou ao fim. Nos últimos anos, é menos comum ouvirmos que grupos de moradores locais opuseram resistência armada a membros de motoclubes. Mas isso não significa que os caipiras abandonaram a ideia de vingança. Agora eles preferem métodos de guerrilha: eles empurram os motociclistas para fora das estradas com seus caminhões, brigam com eles em restaurantes ou bares à beira da estrada, batem ou incendeiam suas motocicletas estacionadas ou, como no filme Easy Rider, eles atiram em motoqueiros que passam. das janelas de seus carros.
E aqui está o resultado: no final dos anos 2010, apenas 20 motociclistas morrem nas mãos da população civil dos EUA todos os anos. Ao mesmo tempo, anualmente cerca de 2.000 motociclistas morrem em acidentes.
A base de um Clube de Motoqueiros
A filosofia dos motociclistas é baseada nos princípios adotados na alcateia. Um lobo é considerado o animal favorito dos fãs de motocicletas. Um grande número de moto clubes usa imagens de lobos em seus emblemas. Um lobo é um animal forte, inteligente, obstinado e independente que pode viver tanto em matilha quanto sozinho. Em muitas culturas, os lobos têm traços ambíguos. Por um lado, é um animal insidioso, cruel e voraz, inimigo do homem. Por outro lado, ele é considerado um orgulhoso e nobre predador solitário. A comunidade de motociclistas adere, como você pode imaginar, à segunda opinião.
A grande maioria dos clubes de motoqueiros é organizada como uma matilha de lobos. Eles têm simultaneamente uma hierarquia e democracia rígidas, o que implica que cada membro possui direitos plenos e iguais. Ao mesmo tempo, os motociclistas americanos têm um claro viés em relação às estruturas militares, pois há uma clara distinção entre "oficiais" e "soldados". É provavelmente devido ao fato de que os veteranos de guerra formaram a espinha dorsal dos motoclubes quando eles apareceram pela primeira vez.
Existe o outro ponto de vista. Os primeiros motociclistas americanos viviam nos estados do sul. Não é surpresa que eles tenham escolhido a infame Ku Klux Klan como modelo. A Ku Klux Klan foi originalmente fundada pelos veteranos da Guerra Civil (1861-65), que conheciam estruturas organizacionais rígidas. Construir um clube baseado nos princípios da formação militar ajuda a sobreviver e se desenvolver em condições de pressão constante do estado e da sociedade.
A maioria dos clubes de um por cento não dá às mulheres afiliação plena, mas pode atribuir-lhes um “status especial”. Acredita-se também que os clubes fora da lei geralmente seguem políticas sexistas e racistas e não admitem como membros pessoas que não sejam caucasianas.
Os maiores clubes de motoqueiros da América
Nos Estados Unidos, muitas gangues de motociclistas são registradas legalmente. Eles têm seus próprios sites, vendem mercadorias com suas cores 'corporativas', organizam vários comícios e corridas e também aceitam doações. Os recém-chegados às vezes nem sabem sobre as atividades criminosas em que um clube está envolvido. Freqüentemente, os grandes motoclubes são hostis entre si, especialmente os clubes fora da lei.
Por exemplo, em 2002, um confronto entre Mongols MC e os membros do Hells Angel aconteceu na cidade de Laughlin, Nevada. Como resultado, três motociclistas foram mortos. Segundo a polícia, os mongóis poderiam provocar o tiroteio para aumentar seu status na comunidade de motociclistas. Outra grande luta aconteceu no mesmo ano e os Hells Angels se envolveram novamente. Desta vez, eles entraram em confronto com os pagãos, que teriam ficado indignados com o fato de os Anjos terem feito uma manifestação em seu território.
O último incidente de destaque chamado Waco Shootout aconteceu em 2015. Uma grande briga envolvendo mais de 200 motociclistas ocorreu no bar Twin Peaks em Waco, Texas. Membros de três gangues de motociclistas concorrentes, The Cossacks, The Bandidos e The Scimitars, se reuniram lá para delinear suas esferas de influência. O diálogo pacífico não deu certo e a reunião terminou com um massacre sangrento com o uso de armas de fogo e armas frias. Como resultado, 9 pessoas morreram, 18 ficaram feridas e 192 pessoas foram presas pela polícia.
Abaixo estão os maiores e mais conhecidos motoclubes americanos.
Bandidos MC
A quadrilha surgiu em meados da década de 1960. Foi fundada por veteranos da Guerra do Vietnã que estavam insatisfeitos com a atitude do governo. Viajando pelo país, essas pessoas passavam as noites em qualquer lugar que suas bicicletas os levassem. Frequentemente cometiam pequenos crimes. Agora o Bandidos tem 2.500 pessoas e se dedica à revenda de maconha e cocaína compradas no México. Cerca de 10 anos atrás, eles começaram a produzir metanfetamina. A receita da gangue equivale a vários milhões de dólares anualmente. Os recém-chegados estão frequentemente envolvidos na produção e transporte de drogas, enquanto os membros antigos lidam com questões organizacionais. A quadrilha é composta principalmente por americanos brancos e latinos.
Hells Angels MC
Este clube de motociclistas existe há mais de 70 anos e é conhecido em todo o mundo. Eles estão oficialmente envolvidos em vendas e atualizações de motocicletas Harley-Davidson. Extraoficialmente, os Hells Angels produzem e vendem várias drogas, envolvidas em tráfico sexual e roubos. A imagem do clube é fortemente romantizada, mas a verdade sobre eles está escrita no livro Hell's Angels (1967), de Hunter Thompson. Você pode ler mais sobre a história e assuntos atuais dos Hells Angels em um de nossos Postagens.
mongóis MC
A quadrilha foi originada em 1969 na Califórnia. Agora eles têm de 1000 a 1500 membros. Os mongóis são a gangue de motoqueiros mais agressiva dos Estados Unidos. Freqüentemente, eles cometem estupros, assaltam e até matam pessoas. Os membros mongóis são muito devotos à quadrilha e impedem qualquer manifestação de desrespeito. Eles provocam brigas, intimidam pessoas em bares, atacam civis desarmados, etc. Há alguns anos, um membro de uma gangue atirou em um oficial da SWAT com uma espingarda.
Outlaws MC
A gangue foi fundada em Illinois há 80 anos. Eles não evitam nenhuma atividade criminosa que prometa renda. Eles vendem drogas, controlam bordéis e extorquem dinheiro de empresas. O ex-presidente do clube, Harry Bowman, era considerado um dos criminosos mais procurados do FBI. Em 1999, ele foi condenado a 2 prisões perpétuas.
pagãos MC
Os pagãos são um iquadrilha nfluente que atua na costa atlântica. A gangue tem cerca de 220 membros que vendem drogas, arrancam dinheiro de devedores, incendeiam casas e assumem qualquer outro trabalho sujo em seu estado de Maryland ou em grandes cidades como Nova York, Pittsburgh e Filadélfia.
Filhos do Silêncio MC
A gangue Colorado tem um capítulo na Alemanha. Os Filhos do Silêncio reúnem cerca de 270 pessoas de 12 estados. Eles estão envolvidos em vários tipos de crimes, mas a principal renda vem do comércio ilegal de drogas. Em 1999, várias dezenas de membros do clube foram detidos pelas forças de segurança federais em Denver. Durante a revista foram apreendidos 8,5 kg de metanfetamina e 35 armas.
Vagos MC
A gangue inclui cerca de 400 membros oficiais, além de cerca de 3.000 pessoas que andam por aí. A gangue opera no território da Califórnia, Havaí, Nevada, Oregon e até no México. Alguns anos atrás, eles foram pegos em flagrante ao criar armadilhas. Dezenas de membros de gangues foram condenados à prisão. Eles são frequentemente presos por posse ilegal de armas de fogo, tráfico de drogas, tiroteio, furto e furto.